اقدامات احتیاطی برای استفاده و نصب بلبرینگ هاب خودرو

1. به منظور به حداکثر رساندن ایمنی و قابلیت اطمینان، توصیه می‌شود که همیشه یاتاقان‌های توپی را بدون توجه به قدیمی بودن خودرو بررسی کنید - توجه داشته باشید که آیا علائم هشدار دهنده اولیه سایش یاتاقان وجود دارد یا خیر: از جمله هرگونه صدای اصطکاک هنگام چرخش یا کاهش سرعت غیرعادی چرخ ترکیبی تعلیق هنگام چرخش. برای خودروهای دیفرانسیل عقب، توصیه می شود بلبرینگ های هاب جلو را تا مسافت 38000 کیلومتر روغن کاری کنید. هنگام تعویض سیستم ترمز، بلبرینگ ها را بررسی کرده و مهر و موم روغن را تعویض کنید.

2. در صورت شنیدن نویز از قسمت بلبرینگ هاب، اول از همه مهم است که محل نویز را پیدا کنید. قطعات متحرک زیادی وجود دارند که ممکن است نویز ایجاد کنند و این امکان وجود دارد که برخی از قطعات چرخان با قطعات غیر چرخشی در تماس باشند. اگر صدای بلبرینگ تایید شود، ممکن است بلبرینگ آسیب دیده و نیاز به تعویض داشته باشد.

3، زیرا شرایط کار توپی جلویی که منجر به خرابی یاتاقان های دو طرف می شود مشابه است، بنابراین حتی اگر فقط یک یاتاقان خراب شده باشد، توصیه می شود آن را به صورت جفت تعویض کنید.

4، بلبرینگ توپی حساس تر است، در هر صورت باید از روش مناسب و ابزار مناسب استفاده کنید. در فرآیند ذخیره سازی، حمل و نقل و نصب، اجزای بلبرینگ نباید آسیب ببینند. برخی از یاتاقان ها برای فشرده سازی نیاز به فشار بیشتری دارند، بنابراین ابزارهای خاصی مورد نیاز است. همیشه به دستورالعمل های ساخت خودرو مراجعه کنید.

5. بلبرینگ باید در محیطی تمیز و مرتب نصب شود. ورود ذرات ریز به یاتاقان نیز عمر مفید یاتاقان را کوتاه می کند. حفظ محیط تمیز هنگام تعویض بلبرینگ بسیار مهم است. ضربه زدن به بلبرینگ با چکش مجاز نیست. اطمینان حاصل کنید که بلبرینگ به زمین نیفتد (یا دست زدن نادرست مشابه). قبل از نصب، وضعیت شافت و نشیمنگاه بلبرینگ نیز باید بررسی شود. حتی سایش کوچک منجر به تناسب ضعیف می شود و در نتیجه باعث خرابی زودهنگام یاتاقان می شود.

6. برای واحد یاتاقان توپی، سعی نکنید بلبرینگ توپی را جدا کنید یا حلقه آب بند یونیت توپی را تنظیم کنید، در غیر این صورت حلقه آب بند آسیب دیده و منجر به ورود آب یا گرد و غبار می شود. حتی راهروی رینگ آب بندی و رینگ داخلی نیز آسیب دیده و در نتیجه باعث خرابی دائمی یاتاقان می شود.

7. در حلقه آب بندی بلبرینگ مجهز به دستگاه ABS یک حلقه رانش مغناطیسی وجود دارد. حلقه رانش نمی تواند با میدان های مغناطیسی دیگر برخورد، ضربه یا برخورد کند. آنها را قبل از نصب از جعبه خارج کنید و از میدان های مغناطیسی مانند موتورهای الکتریکی یا ابزار برقی استفاده شده دور نگه دارید. هنگام نصب این بلبرینگ ها با مشاهده پین ​​های هشدار ABS روی داشبورد از طریق تست جاده ای عملکرد بلبرینگ ها تغییر می کند.

8، مجهز به یاتاقان توپی حلقه رانش مغناطیسی ABS، برای اینکه مشخص شود در کدام طرف حلقه رانش نصب شده است، می توانید از یک چیز سبک و کوچک * نزدیک لبه یاتاقان استفاده کنید، نیروی مغناطیسی تولید شده توسط یاتاقان آن را جذب می کند. . هنگام نصب، طرف حلقه رانش مغناطیسی را به سمت داخل، رو به عنصر حساس ABS بگیرید. توجه: نصب نادرست ممکن است باعث از کار افتادن سیستم ترمز شود.

9، بسیاری از بلبرینگ ها مهر و موم شده اند، این نوع بلبرینگ ها در کل زندگی نیازی به اضافه کردن گریس ندارند. سایر بلبرینگ های آب بندی نشده مانند رولبرینگ های مخروطی دو ردیفه باید هنگام نصب روغن کاری شوند. از آنجایی که حفره داخلی بلبرینگ از نظر اندازه متفاوت است، تعیین مقدار روغن برای افزودن دشوار است. مهمترین چیز این است که از وجود روغن در یاتاقان اطمینان حاصل کنید. اگر روغن بیش از حد باشد، هنگام چرخش یاتاقان، روغن اضافی ترشح می‌شود. تجربه عمومی: در هنگام نصب، مقدار کل گریس باید 50٪ از ترخیص یاتاقان ها را تشکیل دهد.

10. هنگام نصب مهره قفل، گشتاور به دلیل انواع یاتاقان ها و صندلی های بلبرینگ متفاوت است.